在如今民航业整体复苏之时，南航 随心飞 产品的再度上架不禁引发业内关注。
对于南航此时推出 随心飞 产品的原因，有业内人士分析认为，主要是针对淡季市场进行促销，有利于航司资金回笼。不过当下民航业逐渐复苏，客座率呈现上升，航司能否匹配上相应的服务也是关键。
价格从 2499 到 4888 元不等,此次发售的 畅游中国 分多个版本，其中包括全国版、探索版以及成都天府 / 北京大兴 / 东北 / 云南版，分别适用不同的群体。价格从最低的 2499 元到 4888 元不等，每款套餐对应的权益不同。从目前看，兑换日期为 3 月 29 日 -6 月 27 日，兑票需支付票面价 20 元（税费另付）。
以售价 3488 元的四日版 畅游中国 为例，若用户从北京大兴出发前往成都天府，4 月 11 日 -12 日乘坐南航航班的往返总价为 2060 元。若游客购买四日版 畅游中国 ，往返两次即可回本。
不过， 畅游中国 兑换机票也存在一定限制。以上述套餐为例，购买用户需提前 5 个自然日 ( 含 ) 兑票，同一航线最多可往返 2 次，仅可最多同时存在 3 段未使用的机票。此外，可兑换的航班及座位数以用户实际查询的结果为准。
3 月 16 日，南航官方网站微博发布了 畅游中国 回归的消息，并推出预热活动。有网友反映，活动当天，尽管还未公布最终价格，南航服务器甚至一度被挤到崩溃。
对于此次重新推出的类似 随心飞 产品，北京商报记者联系了南航方面，截至发稿前，并未收到回复。
海航、中联航借新品抢流量,2020 年，民航业受到较大冲击，多家航司均推出了 随心飞 类机票促销产品。2020 年 6 月中旬，东航上线了全网首款 随心飞 产品，随后，国航、南航、春秋航空、吉祥航空等航司也迅速推出了自己的 随心飞 类产品。2021 年 10 月，多款 随心飞 产品已经更新到了 3.0 版本。
去年 10 月底，南航推出了上一期 畅游中国 产品，距离此次 畅游中国 开售，时间已经过去近 5 个月。
对于此类产品的购买体验，多次购买南航机票产品出游的邓洪（化名）表示： 游客购买此类机票产品，大多是依靠多次出行或选择和价格等值的航线 飞 回来，因此只要规划合理，对于有多次出行需求的消费者，依旧是值得的。
随着时间推移， 随心飞 类产品的数量也在减少。进入 2023 年，除此次南航推出的 畅游中国 外，国航、东航均未推出新的 随心飞 类产品。此前仅有国航的 2023 版敬老权益卡 在售。
不过，在三大航以外，也有部分航司仍在推出 随心飞 类机票产品。海航于今年 2 月发售了 2023 年迎春版 自由飞 ，中联航也于 2 月发售了一款名为踏春 尊享飞 的随心飞季卡。
对于 随心飞 类产品重出江湖，有业内人士分析称，通常 随心飞 类产品是航司在特定场景下的营销手段，主要为缓解现金流。从此次南航再次推出 畅游中国 产品时间点来看，可能是淡季营销的措施之一。 毕竟 3、4 月是机票淡季，暑期才是旺季。
淡季市场增加收益,2023 年，各家航司运力显著提升，民航业呈现出复苏的态势。
日前，民航局发布了 2023 年 2 月主要生产指标统计数据，2 月，民航客运市场月度规模突破 4000 万人次，全行业完成旅客运输量 4320 万人次，同比增长 38.0%。
而从国、东、南三大航发布的 2 月运输数据来看，三大航的平均客座率均回归至 70% 以上。南航 2 月客运运力投入同比上升 27.51%；旅客周转量同比上升 43.04%；客座率为 76.59%，同比上升 8.32 个百分点。
民航业内人士林智杰分析道： ‘随心飞’类的产品，对于航空公司的利润基本不会有太大的贡献。不过从民航市场恢复情况来看，今年的一季度，境内市场已经逐步恢复到了 2019 年的水平，最近连续一周，每日航班量客流量都已经超过了 2019 年。
接下来民航将进入传统的淡季，所以南航的‘随心飞’可能也是希望利用这个产品在淡季市场上能够增加一些收益，利用上空余的座位。二是针对于某一些特定市场投放一些优惠的产品，比如成都天府、北京大兴、东北都有比较大的市场空间，进行‘拉新’。
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